秒速赛车:每周油轮市场报告

极速赛车俱乐部 www.c42q.com.cn 2018-05-21 16:01:03
来源:波罗的海航运交易所 编辑: 国际船舶网 我有话要说

本周市场综述 - 2018年5月18日

超大型油轮

在中东海湾地区,基于270,000吨货量到中国航线的运价稳定在国标41到国标41.25,而到南韩的运价是国标37.5,增长的燃油成本迫使船东们尽力维持原有的等价期租租金水平。往西方向,市场价格仍站在国标17到国标18之间,来去都经过好望角,基于280000吨货量,到美湾。西非到中国的航线上,运价稳定在国标43。有一笔交易以国标46的价格成交,但该船处于早到的位置,受载期在5月底。一个到印度西海岸的航次以等同于国标45的价格成交,基于260,000吨货量。Occidental以325万美元的运费成交,用于美湾到印度西海岸的航线??桥浦Ц读?15万美元的运费,用于从霍得角到南韩的航次。

苏伊士极限型油轮

西非市场上,询盘量增多,运价上涨了7.5个点,到国标67.5,基于130,000吨货量,到英国/欧洲大陆。黑海地区的运价徘徊在国标87.5,基于135,000吨的货量。而到韩国航线的运费270万美元到280万美元之间。地中海地区,S-Oil租下了Gesco的船,以245万美元成交,从阿尔及利亚到南韩。Irving以国标59的价格成交,基于130,000吨货量,从西迪基里尔港到Canaport。更近一些,Repsol租下了 ‘Nordic Thunder’,运价国标69,基于140,000吨货量从西迪基里尔港到西班牙。

阿芙拉极限型油轮

在北部、波罗的海地区,基于100,000吨货量的运价上涨了7.5个点到国标80的水平。而基于80,000吨货量,穿越北海的航线上,运价从国标92.5上涨到略高于国标100,由于船舶数量减少,和航程上的不确定因素,以及船舶吨位限制,都使得船东们在此处大赚一票。

巴拿马型油轮

55000吨货量,从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区或者斯基克达港至美湾的运价没有变化,还在国标105水平。

成品油油轮

LR2型船市场上,基于75000吨的货量,从中东海湾到日本的航线上,运价坚守在国标90的水平。而LR1型船市场上,运价徘徊在国标110到国标112.5之间,基于55000吨的货量,到日本。

基于37000吨的货量,欧洲/美国大西洋沿岸,市场询盘较少,运价从国标137.5下跌到国标125,随后下滑至国标120?;?8000吨的货量,回大西洋航线上,运价下跌了6.5个点,现在站在国标85。

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