秒速赛车时间:每周油轮市场报告

极速赛车俱乐部 www.c42q.com.cn 2018-05-03 09:37:00
来源:波罗的海航运交易所 编辑: 国际船舶网 我有话要说

本周市场综述 - 2018年4月27日

超大型油轮

中东海湾地区至中国航线的价格下降了一个点至国标39,基于货量270000吨。而且现在甚至有消息称以国标38.75成交的。往西方向,市场价格仍站在国标18,来去都经过好望角,基于280000吨货量,到美湾。西非至中国的航线上,运价损失了0.25个点,现在大约运价是国标39.75,基于260000吨的货量。加勒比海至印度西海岸航线上,成交的运费270万美元和280万美元都有。而墨西哥东海岸到印度东海岸航线上的运费达到312.5万美元。Occidental支付了287.5万美元的运费,用于美湾到新加坡的航线。SK为去蔚山的航次支付了390万美元的运费。在北部海域,从霍德角至南韩的运费为400万美元。而以船对船的方式,从Southwold至中国航线的运费为365万美元。

苏伊士极限型油轮

西非地区,运价上涨了7.5个点至国标65,基于130000吨的货量,到欧洲,而之前BP曾以国标70的运价成交。黑海地区的运价也上涨了7.5个点,至国标85的范围,基于货量135000吨,到地中海。Unipec为一批从黑海至宁波的货物支付了275万美元的运费,而先前也有个到宁波的航次,运费是252.5万美元。地中海地区,从利比亚到新加坡航线的运费在180万至185万美元之间。从杰伊汉至美湾的的运价定在国标45,基于135000吨的货量。Saras以国标70的运价,运送一批货量130000吨的货物从Sidi Kerir至Sarroch。

阿芙拉极限型油轮

波罗的海里的询盘很少?;诨趿?00000吨的运价下跌了10个点,至国标67.5。运送80000吨货物穿越北海的价格,也处于下行压力之下,下滑了2.5个点至国标92.5。

利比亚地区有新的成交,其他地区的询盘量稳定,加上受福斯地区罢工和Trieste地区潜在的延误风险的影响,看到横跨地中海地区的运价上涨了10个点到国标90,基于80000吨的货量,从Ceyhan到Castellon地区,一票替代货的运价是国标92.5。黑海地区的运价上涨了5-7.5个点到国标87.5。

基于70000吨货量,从加勒比海至upcoast的航线上,市场运价稳定在国标100,比一周前上涨了2.5个点。

巴拿马型油轮

55000吨货量,从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区或者斯基克达港至美湾的运价略有提升,至国标102.5水平。

成品油油轮

LR2型船市场上,基于75000吨的货量,从中东海湾到日本的航线上,运价稳定在国标85。而LR1型船市场上,运价维持在国标110,基于55000吨的货量,到日本。

基于37000吨的货量,市场成交量增多,从欧洲/美国大西洋沿岸,运价从非常低的国标140左右恢复到了国标152.5左右,而且甚至据说还有以国标155成交的?;?8000吨的货量,回大西洋航线上,不断增加的运力使得运价减少了12个点至国标92.5-93的水平。

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